La escudería McLaren busca al nuevo Hamilton en un chico de 14 años

La escudería McLaren ha vuelto a repetir lo que ya hiciese en su día con Lewis Hamilton y ha fichado para su programa de jóvenes pilotos al holandés Nick de Vries, de 14 años, una de las más firmes promesas del karting mundial.

Contratado para el programa de jóvenes pilotos de la escudería de Woking, De Vries estará representado desde ahora por Anthony Hamilton, padre del campeón del mundo de Fórmula 1 de 2008, quien deberá guiarle a través de las diferentes categorías hasta que esté preparado para dar el salto a la Fórmula 1 como ya hiciera hace tres temporadas Lewis.

En su día lo hicieron con Lewis Hamilton -tenía 12 años- y a la vista de los buenos resultados McLaren ha querido repetir operación con un piloto conocido por la afición española, ya que ha sido con quien más batallas ha disputado (y perdido) Carlos Sainz Jr.

El físico de De Vries ha jugado siempre a su favor, con lo que habrá que seguir atentamente su progresión en los monoplazas.

Alguersuari ya es oficialmente piloto de Toro Rosso

Pese a los rumores que han circulado en los últimos tres meses acerca de quién ocuparía el asiento libre de Toro Rosso, finalmente será Jaime Alguersuari el que se ponga a los mandos del monoplaza de la escudería. Así lo ha confirmado oficialmente el director de equipo, Franz Tost. Alguersuari aumenta de esta manera a tres el númeró de pilotos españoles en la parrilla de Fórmula en 2010.

En Toro Rosso han tenido en cuenta para elegirle que "hizo su debut a mitad de 2009, en el Gran Premio de Hungría, sin ensayos previos, que hizo un buen trabajo, haciendo progresos constantes en toda la segunda mitad del año y demostrando gran madurez aunque todavía tiene sólo diecinueve años".

"El nombramiento de Jaime también confirma el compromiso de nuestro equipo a la incorporación de los titulados en el Programa de Red Bull de jóvenes pilotos", comentó Franz Tost, quien reconoció que el inicio será duro porque "se enfrenta de nuevo a una empinada curva de aprendizaje, ya que todos los circuitos en la primera parte de la temporada van a ser nuevos para él".

Jaime Alguersuari tendrá todavía 19 años cuando empiece el Mundial el próximo mes de marzo.

Cambios en los resultados del GP1 del WKC 2009-2010

Tras un error de cronometraje en los trasmponders de alqunos equipos,y ser revisada la hoja de tiempos la 3º plaza se ha decidido dar al equipo que quedó 4º siendo este el CRG Racing....
Para poder ver todos los detalles podeis visitar la web oficial Antonio Fajardo

http://www.antoniofajardo.net/

Sainz conquista el Dakar

Carlos Sainz ha vuelto a hacer historia en el motor español. El piloto madrileño se ha impuesto en el Dakar después de aguantar las embestidas de Al-Attiyah en la última etapa. Sainz se convierte así en el primer español que gana el mítico rally en categoría de coches.
Al- Attiyah invirtió un tiempo de una hora, 19 minutos y 42 segundos, apenas 36 segundos inferior al establecido por el corredor madrileño, finalmente segundo en la especial final, y que aprovechó su ventaja de 2 minutos y 48 segundos en la general acumulada durante las dos semanas de la carrera.
DAKAR
Sainz se impone al final con un tiempo de 47 horas y 10 minutos, con una ventaja de tan solo 2'12'' sobre su compañero de equipo Al-Attiyah y de 32’51 sobre otro compañero de equipo el estadounidense Mark Miller (VW).
Primer español en logralo
Peterhansel, nueve veces ganador del rally en motos y coches, termina cuarto, a más de dos horas de Sainz, y su compañero de equipo Chicherit finalizó quinto, a más de cuatro horas del madrileño. De Villiers fue séptimo, Gordon octavo y Terranova, noveno, lo que le convierte en el piloto latinoamericano mejor situado en la general.
De esta forma, Sainz se convirtió en el primer español que gana el mítico 'raid' en coches, tras los triunfos en motos de Marc Coma (2006, 2009) y Nani Roma (2004). El madrileño une el Dakar a un palmarés en el que ya relucían dos ediciones del Mundial de Rallys (1990 y 1992), donde sumó otros cuatro subcampeonatos.
En la ctegoría de motos el piloto de motos francés Cyril Despres conquistó el Dakar Argentina Chile 2010, tras finalizar sexto la última etapa, entre Santa Rosa y Buenos Aires, en la que se impuso el portugués Ruben Faria.
De este modo, Despres consiguió el triunfo con una hora, 2 minutos y 52 segundos de ventaja en la clasificación general sobre Ullevalseter.'Chaleco' López fue tercero, a casi siete minutos del noruego, igualando así la gesta de otro chileno, Carlo de Gavardo, en 2001.
Coma, el único español que se ha hecho dos veces con el Dakar, finalmente fue decimoquinto, tras acumular casi seis horas y media en penalizaciones

De la Rosa correrá con Sauber en 2010

En cuestión de horas o a lo sumo días, Pedro de la Rosa será piloto de Sauber Ferrari para 2010. El acuerdo es total y sólo falta la firma, que es inminente. El catalán ha cautivado a Peter Sauber por su mezcla entre las ganas de un debutante, los conocimientos técnicos adquiridos en McLaren y la experiencia de diez años en la F-1. Además, ha conseguido el compromiso de dos patrocinadores (uno de ellos Universia) para acompañarle en su aventura. No serán decisivos, pero ayudan. Según el diario suizo 'Blick', el anuncio debería producirse mañana o pasado.

Es más, el contrato ya está sobre la mesa y le permite competir un año con opción a otro más. Si el barcelonés no se pronuncia es porque ya está escaldado de malas experiencias anteriores. Hace dos años un papel con unas condiciones económicas concretas saltó en pedazos por el fichaje de Kovalainen por McLaren.

Hasta el último minuto Fisichella ha sido la amenaza al puesto, pero la llegada de Nestlé como patrocinador principal le ha permitido al dueño suizo del equipo ir a por su primera opción. En esta nueva etapa, Sauber quiere caras nuevas y alguien que permita desarrollar la escudería. Pedro, de 38 años, vivirá su nuevo renacer a las carreras junto a un japonés, Kobayashi.

NUEVO ARAI CK-6: CIK-FIA CMH

La CIK-FIA, el "Commison Internacional de Karting" autoridad de la FIA, ha actualizado su normativa (*) con la recomendación de que todos los conductores menores de 15 años deben usar un Snell-FIA CMH 2007 aprobó el casco, y que este será obligatoria a partir del primero de enero de 2010. Para los conductores menores de 18 bis de la CMS aprobó casco no es obligatorio, pero se recomienda. El uso de una SA o K aprobó casco es de otra manera obligatoria.
El Snell-FIA CMH 2007 (Casco infantil Motorsport) la aprobación fue desarrollado para proporcionar un casco apropiado para los niños a utilizar en el deporte motor, en lugar de un casco diseñado para la cabeza de un adulto (y cuello) y reducido a tamaño chico. La geometría de las cabezas de los niños es diferente por lo que una simple escala reducida modelo no es suficiente. La norma sólo acepta cascos para la cabeza debajo de 60 cm de circunferencia, por lo que los niños con una cabeza más grande aún debe ir para las SA y las normas de K. La norma establece la CMS diferentes límites de peso máximo, dependiendo del tamaño del casco, con 1.300 gramos es el peso máximo de una cara completa blindado casco tamaño 57 a 59 cm y 1100 gramos el peso máximo de una cara completa blindado tamaño casco <49 a 49 cm.

Por supuesto Arai como la principal marca de lujo del casco ha desarrollado un modelo específico de la CMS, el completamente nuevo CK-6 que ha sido oficialmente Snell-FIA CMR2007 aprobado por Snell.

Más buenas noticias: el nuevo CK-6 estará disponible a tiempo para los nuevos campeonatos de la nueva temporada. Los conductores jóvenes por lo tanto puede estar seguro de un CMS original Arai casco aprobado con todas las características únicas de la marca.
Fuente:
CIK-FIA reglamentos técnicos / Anexos / Anexo 2 (normas Helmet) / actualización 11/05/2009

Información adicional:
La aprobación de la CMS se divide en dos categorías:
Snell-FIA CMS2007 = cascos con un campo estándar de la visión (= apertura de visera grande)
Snell-FIA CMR2007 = cascos con un campo restringido de la visión (= apertura visera estrecha

Os presentamos el nuevo Sodi Kart GT5

Primero fue el GT2 y después nació la versión optimizada de la GT4 Sodi, el GT5 SODI es sin duda el más exitoso y eficaz de kart de alquiler en el mercado, tanto para interiores y exteriores Karting. Un nuevo diseño , fiabilidad garantizada por las soluciones técnicas probadas en pistas de todo el mundo, y la óptima ergonomía y la distribución del peso dan el GT5 SODI una ventaja competitiva única. Además de proporcionar un fuera de esta experiencia en el mundo de conducción, con la adopción del nuevo HEAD System (un sistema patentado de alta absorción de energía que ofrece niveles de seguridad y confort que habían sido previamente inalcanzables en los karts de alquiler), la punto de partida ideal que cubra por completo el depósito (protección del conductor piernas) y sus pedales patentados que son totalmente ajustables en ultra-rápido, el GT5 SODI incluye todos los elementos de un kart excepcional
Este modelo de kart como se puede observar viene también preparado para ser lastrado en el lado izquierdo del pontón,con unas pesas prediseñadas para este modelo lo que puede hacer carreras lo mas igualadas posible.También tiene como puntos fuertes:
Alta fiabilidad
Excelente confort y único comportamiento de conducción
La estabilidad ante un choque(THR protección integral de polietileno, el impacto y resistente a la abrasión)y una excelente abosorcion a través del HEAD System
Nuevo freno de disco hidráulico con Sodi ventilado
Esperamos ver pronto este modelo para poderlo testeralo y poderos dar las primeras impresiones sobre la pista

Oferta en el Katódromo Angel Burueño

Nuestro amigo Angel Burgueño nos ha informado de su nueva oferta para este inviervo.Para que podamos pasar día pilotando sus Sodi Karts RX7, con alfano en el volante, lo que hace que podais saber vuelta a vuelta vuestro tiempo y poder ir mejorando porgresivamente vuestra conducción.Os ofrece un 3x2 durante Enero y Frebreo,de lunes a domingo

AEPKA en su 25 aniversario

AEPKA, la Asociación Española de Pistas de Karts celebró el pasado año su 25 aniversario. Esta asociación fue constituida en Reus (Tarragona) el otoño de 1983 bajo la presidencia de Xavier Sotorra Martorell. En la actualidad, el encargado de la Presidencia de la Asociación es Carlos Gil Cáceres. En sus inicios sólo se contaba con la participación de seis asociados. A día de hoy, la inmensa mayoría de las pistas que se encuentran dentro del territorio español, forman parte de esta asociación.
Una de las finalidades de la asociación es fomentar el deporte del Karting y del automovilismo. El objetivo de la asociación es hacer más sencillas las relaciones entre empresarios, tanto propietarios como explotadores de pistas de karts. Esta cooperación hace que el número de socios vaya aumentando cada año.
Otra de las finalidades de esta asociación es ayudar, de forma decisiva, en los intercambios comerciales y materiales que se producen entre los componentes de la entidad.
En los últimos años, AEPKA ha participado activamente en las normativas creadas por AENOR y por el Ministerio de Sanidad y Consumo.
El deporte del Karting es hoy conocido en todo el mundo. La cuna de los pilotos de Fórmula 1 radica en las pistas de karts, de las que una mayoría están agrupadas en torno a esta Asociación : AEPKA, Asociación Española de Pistas de Karts.

Crónica y gráficas del WKC Gp1

Antono Fajardo ha relizado una crónica de cada equipo ,y una gráfica vualta a vuelta.Todo esto tiene un gran trabajo, por lo que va a estar dividido en dos partes.
Ya podeis ver la 1º parte en el siguinen te enlace, pornto podreis ver el artículo completo en:
http://www.antoniofajardo.net/