Jaime Alguersuari, DJ en fin de año

Jaime Alguersuari se entrega en todas sus facetas al 120%, ya sea como piloto, ya sea como músico. Mañana estrena su nueva identidad como DJ bajo el nombre de DJ SQUIRE, con una primicia: más de dos horas de sesión musical en Televisió de Catalunya.

Esports 3, el canal temático de TVC, dedica en primicia su programación tras las campanadas con una sesión musical a cargo de Jaime Alguersuari, que estrena un nuevo nombre como DJ, "DJ Squire". A partir de ahora, el piloto de Formula Uno potenciará con este nombre su talento musical, con la misma entrega con la que hoy pilota un F1.

Esports 3, un canal deportivo que emite en pruebas desde octubre, dedicará toda la noche del nuevo año a la música de Jaime Alguersuari. Habrá una redifusión del programa el día 1 de enero a partir de las 21.00 horas.

Ducati garantiza el duelo Rossi-Alonso sobre hielo

El anhelado duelo que un día podría enfrentar a Rossi y Alonso en un pique a tres bandas, sobre una MotoGP, un F-1 y un coche de rallys, ofrecerá pronto un aperitivo. A partir del 10 de enero, la estación alpina de Madonna albergará las presentaciones de Ferrari y Ducati (comparten a Marlboro como patrocinador) y, aunque Valentino comparecerá aún en plena recuperación de su hombro derecho y con la vista puesta en el test de Sepang de febrero, Ducati garantiza que habrá duelo entre ellos en las carreras de coches sobre hielo que allí se organizan cada año.

"Aunque le disgustará, Valentino no hará 'snowboard', porque es demasiado arriesgado para su hombro, pero seguramente sí que correrá en coche sobre el lago helado contra Fernando Alonso", ha asegurado Guareschi, nuevo team manager del 46 en el 'Corriere dello Sport'.
Conociendo la competitividad de ambos pilotos, seguro que saltarán chispas cuando se enfrenten sobre el hielo tanto al volante de los Fiat Panda 4x4 como de los karts, aunque tendrán que esperar al año que viene para medirse también esquiando.
Ojalá que durante la semana tengan tiempo para hablar entre ellos de ese desafío cuya idea arrancó en 2006. Fue a partir de que en Italia pusieran en boca de Alonso una frase que no dijo, algo así como que si él se subiese a una MotoGP cruzaría la meta entre los cinco primeros... Rossi entró al trapo y le respondió retándole sobre una MotoGP, un F-1 y un WRC. El español dijo entonces que no, pero estando en Ferrari sí acepta.
Fuente as.com

Dani Sordo & Mini X Raid Team BMW

   El fichaje de Dani Sordo por Mini está apalabrado, según han informado fuentes próximas al piloto español, aunque la firma del contrato se ha pospuesto hasta enero, una vez que éste termine su actual vinculación con Citroen, marca con la que disputado el Mundial de rallys los últimos cinco años.


Sordo firmaría por dos años, el primero de ellos para realizar el programa parcial del Mundial, así como diversas pruebas para el desarrollo del vehículo, para en 2012 realizar el año completo e intentar la consecución de mejores resultados.
El debut en el Mundial sería en Cerdeña, la cita italiana que es quinta en el orden de disputa, aunque ya tendría previsto un programa de pruebas para el desarrollo de un vehículo que se adentrará en la máxima competición de la especialidad el próximo año de la mano del preparador inglés Prodrive, el mismo que hacía correr los Subaru no hace muchos años.Lo haría como jefe de filas, y allí tendría como compañero de equipo al británico Kris Meeke, ya confirmado y piloto con el que ya coincidió en el equipo Citroen en 2005, año en el que el cántabro fue campeón de la Copa Junior con el escocés como gran rival.


Mientras Mini va a disputar el Dakar 2011 con el Raid Team BMW, lo que servira como un perfecto banco de pruebas para el WRC

 

Alguersuari se queda sin la victoria por los frenos

La victoria estaba ahí, a tiro, a sólo ocho vueltas. En este caso sí que lo importante era participar pero, claro, a ninguno de estos chicos les amarga el dulce de un triunfo, incluso en una pachanga. Jaime Alguersuari quería acabar el año con ese éxito en el 'Desafío de las Estrellas', la carrera de kárting que cada temporada Felipe Massa organiza en Florianópolis (Brasil) con fines benéficos.


Y lo tuvo en la mano. El catalán ya había sido el más rápido en el entrenamiento previo a las carreras, clasificándose cuarto en la primera manga del día, que ganó otro piloto de F-1, Lucas di Grassi. El momento de la revancha era la carrera final, en la que partía cuarto para ponerse en cabeza sólo cuatro vueltas después. Su ritmo era el más alto en pista y con un crédito de ocho décimas por vuelta consiguió una cómoda ventaja sobre sus seguidores... pero no fue suficiente.

Cuando ya sólo le faltaban ocho vueltas para ver la bandera de cuadros, las pastillas de freno de su kart se deterioraron de forma alarmante, lo que le impidió mantener su posición. Perdía dos segundos por vuelta y tuvo que ceder hasta acabar octavo en una carrera que ganó la brasileña Bia Figueiredo, habitual de la Indy.

Pese a todo, Jaime estaba satisfecho con su actuación: y esta s fueron sus palabras al término de la carrera:
"Hoy he cerrado definitivamente el año 2010, que ha sido, junto con 2008, cuando gané el British de F-3, el mejor año de mi vida deportiva.
La invitación de Felipe era irrechazable, porque se trata de una causa justa y benéfica, y me apetecía compartir este fin de semana con buenos amigos como el propio Felipe, Di Grassi, Barrichello y viejos conocidos, como Enrique Bernoldi o Ricardo Zonta.
Por lo que respecta al fin de semana, lo he dado todo y Dios sabe que he tenido la victoria en la mano.
Las pastillas de freno han desaparecido cuando tenía la carrera controlada y el ritmo apropiado para terminarla con un cómodo margen sobre Barrichello y Bia Figueiredo.
Estos karts son muy poco exigentes, tienen poca potencia, pesan mucho por la carrocería y no puedes distraerte ni un segundo levantando el pie del gas, porque el peso añadido frena muchísimo.
Aunque ya estoy acostumbrado a ser 'el nuevo' de las carreras desde que tenía 15 años, una vez más tuve que aprender el viernes cómo demonios se conduce este aparato en un circuito muy bonito que no había visto ni en fotografías.
Pero, lo más importante a una semana de Navidad, es el buen ambiente y sentir que, a pesar de la competitividad de la F-1, todavía hay acciones y eventos que priman la cordialidad y el compañerismo.
Volveré en 2011".
Fuente: as&marca

Alguersuari, en la carrera benéfica de karts de Massa

El español Jaime Alguersuari , del equipo Toro Rosso de Fórmula Uno , figura entre los 26 pilotos de diversas categorías que competirán este fin de semana en Florianópolis (Brasil) en la competición benéfica de ''karting'' que organiza el brasileño Felipe Massa , compañero de Fernando Alonso en Ferrari .

Según han informado los organizadores, en el International Challenge of Go-Kart Champs, que se disputará de viernes a domingo en el Arena Sapiens de Florianópolis, estarán, además de Alguersuari y Massa, los también brasileños Rubens Barrichello, Bruno Senna y Lucas di Grassi.

Habrá también pilotos de Indycar (Tony Kanaan, Bia Figueiredo, Hélio Castroneves y Vítor Meira), de las GP2 Series (Alberto Valério) y del campeonato FIA GT (Enrique Bernoldi), además de otras categorías

EFE

EL FKR-SST sube al podio en Karpetania y se lleva la Vuelta Rápida

El equipo FKR-SST formado por pilotos de ambos equipos que fueron: Jesus Lozano, Vicente Escrihuela, Jorge Pérez;Javier Bautista y Jose Mª Vázquez acudieron a las 4 horas de resistencia preparados para realizar un buen papel.

La Clasificación no salió tal y como esperaban, ya que su kart con un problema de bujía sólo conseguía colocarse cuarto.Una vez terminada la clasificación los mecánicos del circuito al observar el problema decidieron cambiarle la bujía.

El equipo sabía que la  bujía necestitaría un poco de rodaje y podrían tener problemas en la salida y las primeras vueltas

Las salida tipo Le Mans la haría Escricuela, pero el kart con la bujía nueva le costó mucho salir, por lo que se perdieron cuatro posiciones.Vuelta a vuelta se fue recuperando a base de apurar en las frenadas, pero cuando iba a terminar, el primner sting el cable del acelador se rompía, por lo que tocaba cambiar de kart ,perdiendo un tiempo precioso.A partir de aqui se empezó a remontar de nuevo, pero cuando le tocó subirse al kart a Pérez, éste notaba que su kart no estiraba y no aceleraba, por lo que sólo podía intentar tapar a los pilotos que le precedían , siendo esto imposible ya que estaba haciendo 3 sg mas lento por vuelta, que el equipo que iba último.

Los comisarios observaron que ese kart tenía una avería y en el siguiente sting decidieron cambiarselo, en que le observo la correa destensada y cable del acelerador destensado.

Despúes vino el ultimo problema con una penalización a Bautista por tocar a un piloto, cuando le adelantaba por el interior, y aunque el SST-FKR no estaban de acuerdo con ello , decidieron respetar la decisión del los comisarios.Aqui por esto se volvió a perder un minuito de penalización.

Empezó a llover , lo que hizo que este equipo echara toda la carne en el asador, y siendo claramente más rápidos que el resto de equipos empezaron a recuperar vuelta a vuelta, hasta caer la bandera a cuadros entrando terceros.

Hay que destacar que el FKR-SST hizo la vuelta rápida de carrera, siendo los más rapidos en seco y mojado.

Desde aqui queremos felicitar al equipo Los Cuatro Puntales, liderado por Antonio Fajardo (piloto del Speed Shark Team) que clasificaron terceros y que acabaron quintos. Estamos seguros de que si no hubieran tenido problemas hubieran quedado en el podio.
También felicitamos a Copipos, ( habituales de las carreras de resistencias y ganadores de las Dos Horas de Resistencia de Karting de Torremocha) el equipo Gallego que desde la pole se llevo una merecida victoria.

Nuevo Karting Indoor en Castellón

El próximo 17 de diciembre se inaugura en Castellón una nueva pista de karting indoor.

Esta pista dispondra de 300 metros de cuerda ,con un puente, zona de ocio con máquinas recreativas, bar asador con parque infantil etc..

Estará situado en la Ctra. de Borriol 17, 12001 Castellón 

Podeis obtener toda la info a través de su web:
http://www.karts-karting-castellon.es/

o bien en sus teléfonos

Tel. : 964 10 99 46

Móvil: 619 81 01 78

Smart vs Kart en indoor

En este video que tiene  poco mas de un año de vida, podeis ver el pique entre un Sodikart RX7 de 9cv y un Smart diesel de 40cv
El Smart tiene más caballos y por lo tanto mas punta y aceleración , pero el kart va pegado al suelo y lleva sliks por lo que toma mejor las curvas.
Quien se llevara el gato al agua?

Final de Temporada CKRC 2010

LLegaba el final de la temporada en el kartódromo Correcaminos (Recas/Toledo). Estando todo por decidir se presentaba una carrera muy emocionante, en la cual el principal protagonista a principio de la mañana era el frío, el cual hacía casi imposible el pilotar sin guantes.

En la categoría  de +75 kg la pole se la adjudicaría Javier Bautista dejando asi casi sentenciado el subcampeonato.

Ya en la cerrera Vicente Escrihuela cosniguió arrebatar a J.Bautista la primera posición ganando asi la carrera.Justo por detrás entraría Antonio Fajardo, firmando un final de temporada fantástico, siendo un lástima que no pudiera asistir a dos pruebas.David Fernandez entraría quinto, llevándose la

tercera plaza del cajón de la general

En la categía de -75 kg la pole se la llevaria Jose Mª Vazquez, que se la arrebato a Jorge Pérez por sólo 00:00:010 sg.

En la carrera J.Pérez iba más rápido que el piloto de la pole, pero este supo tapar bien las puertas, esta lucha benifició a los pilotos que les precedían, haciendo que en las últimas vueltas lucharan por el cajón hasta 4 pilotos.Por otro lado Oscar que partía desde la 6ª plaza comenzó a remontar, hasta llegar a la victoria sin que nadie pudiera darle caza.

La nota negativa la puso un trasponder que no pico una vuelta, por lo que conjuntamete con  varios toques entre los pilotos y una llegada super apretada hizo trabajar de lo lindo al comisario, para definir las plazas del cajón las cuales quedaron asi:1º Oscar  2ºJ.Pérez 3º J.Mª.Vazquez

Ya bajado el telón de esta temporada, tocaba hacer cuentas pare verificar los puestos finales lo cuales quedaron asi tras una larga temporada:

                                                                                      CARTEGORÍA +75KG

Campeón Vicente Escrihuela

Subcampeón Javier Bautista

3º Clasificado David Fernandez

Piloto Rookie del año : Sergio Sanchez

CARTEGORÍA -75KG

Campeón Jesús Lozano

Subcampeón Jorge Pérez

3º Clasificado Jose Mª Vazquez
Piloto Rookie del  año: David Hernandez

Jorge Pérez Campeón del TKC 2010

Se celebraba la última prueba puntuable en Fórlmula 0, la cual no pintaba muy bien, ya que tras haber ganado la última carrera Pérez (con salida invertiva) en la carrera de clasificación partía desde la última posición. Siendo esta pista la mas complidada de adelantar del calendario, éste conseguía deshacerse de sus nueve contrincantes de forma limpia y colocarse en primera posición.

Ya en la carrera, la mayor preocupación era calentar los neumáticos durante las dos piomeras vueltas sin cometer un error, y tras comprobar que el grip ya era suficiente decidió tirar con cabeza, siendo su victoria fue un paseo triunfal marcando vuelta a vuelta el mejor crono hasta la bandera a cuadros que ahora se da en la parte posterior de la pista ( curva cinco)

Tras una larga temporada de 8Gps Jorge Pérez se a proclamado campeón del TKC 2010, en un campeonato que a hecho sacar lo mejor de cada cada piloto, alternado pistas indoor y outdoor

A pesar de no haber participado en el gran premio de Fresno de la Fuente, Pérez a avntajado en 121 puntos al segundo clasificado de la categoría Pro y 10 puntos en la categoría absoluta.
Esta ha sido una temporada muy completa consiguiendo ganar seis carreras y consiguiendo un tercer puesto en el cajón (en el Gp de Cabanillas)
El segundo puesto de la general fue para Gonzalo y el tercero para Tori

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Final Gp8 Recas del C.K.R.C

Hemos llegado a la recta final del C.K.R.C en su tercera temporada, en la que esta todo por decidir, exceptuando la victoia final de los pilotos del FKR que la tienen casi en el bolsillo.

Se van ver unas carreras superintensas en el karting Correcaminos (Recas/Toledo) , en el que hasta que no se baje la bandera a cuadros no sabremos las posiciones del cajón.Queda matemáticamente ya decidido los pilotos que se llevan los trofeos a Rookie del Año.

Os esperamos a todos en la gran final.

Crónica del Gp7 Soto del C.K.R.C

Ayer se disputo el Gp7 del CKRC en Soto del Real.Las predicciones meteorológicas apuntaban a lluvia intensta, por lo que hubo que esperar al biefring, en la pista para dar el visto bueno al comienzo de la prueba

En la Q1 caía un ligera lluvia ,que no llegaba a encharcar la pista, aunque hacía la pista muy resbaladiza, provocando varios trompos.Después pararía la lloviznar y asi estaría toda mañana.

Dentro de este pequeño caos meterorológico las poles se las llevarían Jorge Pérez (-75Kg) y Julío César Úbeda (+75) demostrando éste su progresión como piloto.

En la carrera de +75kg Javier Bautista que saldría segundo, rápidamente tomó la cabeza ganando la carrera con 7 segundos de diferencia sobre el segundo clasificado que sería Vicente Escrihulea, quien mantuvo una bonita lucha hasta la última curva con David Fernandez, que cometío un error quedaría quinto, con lo que el campeonato se le queda en bandeja a V.Escrihuela.Julio César übeda completando un gran fin de semana se subiría al tercer peldaño del cajón.

En la cateógía de -75kg tras darse la salida antes de tiempo, ya que J.Pérez es su asiento verificaba que todo los pilotos estaban en su sitio, este vería como los participantes salían de meta, cuando el miraba hacia detras, por lo que ya en la primera curva pasaría tercero.Jesus Lózano se colocaría primero en la primera curva, pero Carlos Garzón no estaba dispuesto a ponerle las cosas fáciles persionándole hasta la última curva, prueba de ello es que entrarían en meta con una disancia de 0:00..31 sg.En la lucha de cabeza J.Pérez poco podía hacer por mantener la tercera plaza con un kart perezoso, lo que aprovecharon Ismael Álvarez, Felipe Sanchez que al a postre, se alzaría con la tercera plaza.J.Pérez seguía el ritmo de estos pilotos, pero no podía adelantarles, en un intento de sacar manos en la primera curva hacia un interior a F.Sanchez, pero habían caído unas gotas y esto hizo que el kart de J.Pérez no girara ni frenara, lo que provocó el coche en ambos pilotos,procando un trompo de J.Pérez relegándole a la última plaza
 
Para la últma carrera de ésta temporada quedan por decidirse todas las plazas del cajón en ambas categrías lo que demuestra la igualdad que hay, asi que vermos quienes ocupan el podio final.

Julio César Rueda con un Rotax Max 125 en Zuera

Julio César conocido por muchos de vostros por los campeonatos, este verano rodó un pepino y aqui nos a dejado sus impresiones

Siempre quise probar un kart de competición pero nunca tuve la oportunidad, hasta que curioseando vi que en el Circuito Internacional de Zuera (Zaragoza), por 120€ te dejan probar un kart de competición durante 3 tandas de 20 minutos cada una. Entonces les mandé un correo para ver cuando podía probarlo y quedamos a las 11:00 a.m. el 14 de agosto.

Finalmente llegó el día 14 y nos pusimos de camino hacia Zuera. Cuando llegamos allí hubo un problemilla, ya que no encontrábamos la entrada al circuito y llegamos a las 12.00 (aunque previamente avisamos al dueño del circuito para contarle nuestro problemilla).

Una vez dentro del circuito, tuve que rellenar una hoja y me dieron una pegatina para ponerla en el kart y señalar que estaba haciendo una prueba. El kart de la prueba era un TonyKart con motor Rotax Max FR125 del equipo NagerKart. Conmigo estuvieron Gerardo (dueño de Zuera y NagerKart), Adrián Domínguez (piloto de KF3, Rotax e hijo de Gerardo) y David Valenciano (piloto, comisario de karting y personal de Zuera).

Cuando salí a pista, no había nadie más y como dar unas vueltas lentas para conocer el circuito es dar menos vueltas en el mismo tiempo, di una un poco más despacio y el resto a fondo. Además, la primera curva se hace a fondo y me dijeron que un Rotax llega a 140 km/h, así que bien.

Según iban pasando las vueltas, cada vez apuraba más la frenada, hasta que me salí una vez a gran velocidad, lo que produjo que se me rompiera la cadena; además en una curva pisé la zona sucia y me salí a 120 km/h aproximadamente, metiéndome más o menos 5 metros campo a través, lo que me produjo otra rotura de cadena. En el descanso entre ronda y ronda, aprovechábamos a cargar la batería y a hablar un poco; en lo que vimos que entraba a pista para practicar Albert Tuneu (clasificado para las finales mundiales Rotax en Egipto). Adrián y David cronometraron algunas vueltas a Tuneu y otras a mí. El mejor tiempo que cronometraron de Tuneu fue de 1.08.---. Mi kart no estaba bien carburado (ya que cuando acelerabas desde parado tardaba en coger ritmo bastante tiempo), no tenía reglajes adecuados para marcar tiempos y los neumáticos eran duros, ya que era un kart para hacer una prueba y no para competir. Adrián y David me iban dando algunos consejos cuando paraba en boxes. Terminé la tercera tanda y como perdí tiempo con las roturas de cadena y vieron que no rodaba mal, me dijeron que después de comer me dejarían correr otro poco (finalmente fueron casi 5 tandas al precio de 3).

Terminamos de comer y hacía muchísimo calor, es decir, eran condiciones idóneas para marcar tiempos. Mi mejor tiempo en las vueltas que me cronometraron hasta antes de comer era de 1.14.---. Me volví a montar en el kart y cada vez me sentía más a gusto, ya que me aprendí el circuito y apuraba mucho más que al principio; y apuré tanto en una curva que me subí al piano y casi vuelco, pero no volqué, pero si se soltó el radiador al caer (es la curva con el piano más alto del circuito). Se me acabó el tiempo y volví a boxes. Cuando apagué el motor me dieron una buena noticia, que para muchos no será buena pero para mí sí, ya que era la primera vez que pilotaba un kart de competición y con unos reglajes no idóneos para marcar tiempos, y la noticia era que logré bajar mi mejor tiempo en 2 segundos, marcando un tiempo de 1.12.---, a 4 segundos de un clasificado para las finales mundiales.

Finalmente, he de dar las gracias a Gerardo, Adrián y David por estar todo el tiempo conmigo dándome consejos, ayudándome con los problemas del kart y por dar la oportunidad de probar un kart de competición a las personas que no podemos comprarnos uno. También tengo que felicitar a la cocina del circuito, cuya comida es muy buena y saludable y a los que trabajan allí por unas instalaciones magníficas. GRACIAS.

Citröen anuncia que no cuenta con Sordo para la próxima temporada

El director del Citroën Racing Team, Olivier Quensl, anunció que la marca gala no cuenta con Dani Sordo de cara a la próxima temporada y le dio permiso al cántabro para negociar con otra escudería.

La presencia del prometedor Sebastien Ogier jungo al siete veces campeón del mundo, Sebastien Loeb, han provocado que Sordo se quedara el margen. Además, el equipo francés afirma que no tiene garantizado el presupuesto para el próximo curso si quiere competir con tres coches.

Finalmente, el directivo francés afirmó que "llamé a Dani para decirle que yo le había pagado su libertad. La marca no me da suficiente dinero para hacer tres coches. Tengo una financiación temprana, pero no lo suficiente como para garantizar un programa completo", agregando que "entonces le dije que podía contactar con otros equipos o encontrar un presupuesto adicional. En términos deportivos, es interesante para nosotros mantener a Dani Sordo, pero entiendo la actitud de la marca".

Fuente: Marca.com

El Karting Ocaña no entra en el calendario del C.K.R.C 2011

Atendiendo a vuestras recomendaciones y consultas, una de ellas era el añadir al C.K.R.C el karting Ocaña.

Tras su apertura (ya hace tiempo), no dirgimos en el 2008 a sus instalaciones para poder conocerlo mejor.Tenían sólo 10 vehículos destinados al alquier, no obstante había que probar la pista y hechamos un mini campeonato el equipo desplazado a Ocaña. La sensación de los karts era perezosa y que les costaba entrar en curva, tal vez porque no estaban aun rodados sus motores y embragues y por su chasis algo pesado.

Al bajarnos de lo kart preguntamos por nuestros cronos, y cual fue nuestra sorpresa... que no tenían trasmponders y por lo tanto nos habían cronometrado con el crono de un movil Nokia......



Hoy nos hemos puesto en contacto con Fernando (responsable de las instalciones), y nos a indicado que sus karts llevan chasis PAROLIN XT40, el motor que equipan es SUBARU/ROBIN EH 41 que rinde 13,5cv ,y aqui vienen las buenas y las malas noticias, la buena es que ya disponen de sistema de cronometraje AMB y la mala es que siguen con la reducida flota de 10 karts para el alquiler, algo insuficiente para entrar en calendario del CKRC. No obsatante se puede realizar alguna carrera fuera del calendario para que todos lo conozcais

Lorenzo volverá a probar con los coches

Jorge Lorenzo, campeón mundial de MotoGP, competirá dos veces con un coche antes de que acabe el presente año, en los circuitos de Montmeló y Alcañiz. El campeón de la máxima categoría del Mundial de motos cumplirá, de esta forma, su sueño de competir por primera vez en coches en su país.

Lorenzo, de 23 años, participará en el Campeonato de España de Resistencia (CER) en el Circuit de Catalunya el 12 y 13 de noviembre y en los 500 kilómetros de Alcañiz en Motorland Aragón que se disputarán el 11 de diciembre, en ambos casos al volante de un Abbarth Assetto Corse preparado por el equipo Difisa Racing de Sabadell, dirigido por Salvador Espinal.

El piloto mallorquín, cuya única experiencia con coches hasta la fecha fue al volante de un Fiat Punto Abarth en el Rally de Monza de 2008, competirá en Montmeló (Barcelona) la semana después de la conclusión del Campeonato del Mundo de Motociclismo junto al madrileño José Manuel de los Milagros, de 25 años.

Jorge tiene mucha ilusión en su estreno y por ello ha estado entrenando en tres ocasiones en el Circuit de Catalunya gracias al RACC, al propio Circuit y a su equipo, preparador Oficial Abarth. El objetivo en esta primera carrera en casa es rodar el máximo de kilómetros posibles para adquirir experiencia de cara al futuro.
Fuente:Marca.com EFE

Nuevas pistas en Cazalegas y Fuensalida (Toledo)

Nuetros colaboardores nos han iformado de dos nuevas pistas que tendremos para el 2011 en Toledo. Una se construirá en Fuensalida y la otra en Cazalegas

La pista de Cazalegas comenzará las obras en Octubre, se llamará Jarakart y en un principio irá destinada mayoritariamente al alquier, siendo una pista pequeñá aunque muy técnica.
Tendrá 600 metros de cuerda y una anchura de 7 metros

A pesar de estar en contrucción su web, ya os la podemos facilitar

http://www.circuitodekart.es/

La apertura esta prevista para Febrero del 2011, y la podreis encontrar en el polígono que hay detrás de Cazalegas.

El circuito se encuentra a 105 km de Madrid por la A-5

La pista de Fuensalida se preveé que en breve tengan ya la licencia de obras. Acabando los trámites necesarios, para conseguir la licencia de obras. Los proyectos están presentados y tienen el visto bueno. Creo que en breve podremos ver su pagina web e ir teniendo más información.Según tengo entendido, la idea que tienen los propietarios, es que si las cosas van bién abrirán para agosto o en adelante, dependiendo de las obras. que se va a empezar a construir en breve

El circuito se encuentra a 70 Km de Madrid por la A-5

Problemas económicos en Kotarr

A este equipo a llegado la nocticia del cierre de la pista de Tubilla del Lago(Burgos) por un embargo a los hermanos que construyeron el circuito a costa de su patrimonio.Nos pusimos en contacto con Pere Nogués y nos a indicado que ya an salvado ese escoyo,abriendo nuevamente sus puertas y continuando su actividad, por lo que podremos seguir disfrutando de sus instalaciones

CARRERAS CON CORTACÉSPED

Para muchos de vosotros no es conocido este divertido deporte, pero ahora os lo vamos a enseñar
En ciertos países, la cultura del césped está muy arraigada desde hace muchos años. Es en sí misma un hobby, una afición, arte y ………. ¡¡¡ Un deporte !!!

Así es, en USA, Inglaterra, Australia, etc… existen muchas personas enamoradas del césped. Es un próspero negocio todo lo que le rodea, pero el aspecto lúdico no es ajeno a nada en esta vida.

Es por ello que desde hace tiempo se vienen realizando “carreras con cortacésped”. Podriamos pensar los que no estamos familiarizados con esta actividad deportiva que se trata de unos pocos locos que no tienen mejor manera de pasar el tiempo, pero estariamos equivocados. No sólo es una práctica con multitud de seguidores, sino que además obtienen el patrocinio de toda la industria que gira alrededor del césped y cuenta con diversos medios de propagación informativa, desde revistas especializadas hasta páginas webs.

En estas carreras participan cortacéspedes de gasolina de gama alta ó sería mejor decir con motores de gama alta. Las modificaciones consisten básicamente en eliminar aquellos elementos que resulten inútiles para el fin principal: correr. De manera que se deja únicamente el chasis, carcasa, el motor y el asiento del conductor.
Estos vehículos quedan transformados en una especie de vehículo parecido a los Karts ó mejor dicho, en minitractores corriendo si observamos las imágenes.
Aquó podeis ver un video de estas carreras.

Karts para los más pequeños

Bien es sabido que muchos de nosotros tenemos hijos y que nos encantaría que conocieran lo que es conducir, pero al ser tan pequeños no hay ningún circuito donde inciarse.

Pues bien os presentamos Feliz Vía, que esta sitúa en la Ctra. El Pardo, km. 3,4 (Desvío Palacio de la Zarzuela) , donde a partir de cuatro años pueden conducir karts eléctricos a una velocidad moderada. También disponen de un castillo hinchable el cual solo es apto para mayores de cuatro años

Pues bien dentro del automovilismo hay diferentes clases de vehículos con sus correspondientes categorías y competiciones deportivas. Una de las clases que tiene mayor difusión y número de adeptos es la Fórmula, cuya categoría reina es la famosa Fórmula 1.

La mejor escuela para la Fórmula 1 es el Karting. Más del 90% de los pilotos que corren actualmente en la F1 se han iniciado en esta categoría, como es el caso de nuestro excelente piloto español Fernando Alonso, a quien su padre le fabricó un kart a los tres años para iniciarlo en el mundo del motor. Por ello los Kart, como pieza clave de esa modalidad, cuentan con el amparo del Consejo Superior de Deportes, la Federación Española de Automovilismo y un claro reconocimiento a nivel mundial.

Así, para iniciarse en el mundo de la competición del automovilismo en general, parece fundamental el paso por categorías inferiores a una corta edad. Sin embargo, las posibilidades que tiene un niño menor de ocho años, de “descubrir” su pasión por este deporte y desarrollar su habilidad en su entorno son bastante remotas porque las pistas de karting están situadas en la periferia de las ciudades, por razones de espacio y contaminación acústica y sólo pueden correr en ellas niños mayores de ocho años, jóvenes y adultos.

Es por ello, que Feliz Vía impulsa la iniciativa de promoción de este deporte entre los más pequeños, en polideportivos, parques y en general cualquier zona de ocio cerrada o abierta, situada en el corazón mismo de la ciudad, con Kart ecológicos que desarrollan menos velocidad, no contaminan, ni hacen ruido.

Esos lugares pueden convertirse en verdaderos yacimientos de corredores, descubriendo esas “vocaciones” en sus circuitos “ecológicos”. Para los candidatos emergentes existen en nuestro país varias fórmulas de promoción y campeonatos en distintas especialidades, y con un coste asequible.

Feliz Vía es una auténtica escuela infantil de pilotaje, a cuyas clases teóricas y prácticas asisten también, alumnos de escuelas y colegios durante sus actividades extra escolares.

Esos lugares pueden convertirse en verdaderos yacimientos de corredores, descubriendo esas “vocaciones” en sus circuitos “ecológicos”. Para los candidatos emergentes existen en nuestro país varias fórmulas de promoción y campeonatos en distintas especialidades, y con un coste asequible.

Feliz Vía es una auténtica escuela infantil de pilotaje, a cuyas clases teóricas y prácticas asisten también, alumnos de escuelas y colegios durante sus actividades extra escolares.

TARIFAS

Sesión de 3 minutos 3.50 €

Bono Kart de 4 sesiones (12 minutos):11€

En los kart, solo podrán montar niños mayores de 4 años hasta 45 kg. de peso.

Sesión de 5 minutos del hinchable:1.50 €

En el hinchable, solo podrán montar niños mayores de 4 años hasta 45 kg. de peso.

He de decir que tras montar a mi hija quede bastante satisfecho con la seguridad de los karts que cuentan con cinturón de seguridad y almuadilla en el volante, asi como en la nuca, pero os recomiendo que llevaran collarín ya que los impactos contra las protecciones es seco, porque el circuito se delimita con ruedas ancladas al suelo, igual que el circuito de Los Santos.

FloresRacing hace 5º a pesar de los problemas mecánicos

Os adjunramos a continución la crónica de la última carrera disputada por Pedro Flores.

El pasado sabado dia 16 de Octubre disputamos la prueba organizada por escuderia 1000 lagos del rallyesprint de torrelaguna.

Un recorrido de dos tramos tan bonitos como son la Cabrera y el Vellon.

Empezabamos la mañana con un buen dia soleado y una temperatura perfecta.

Pero no todo iba ha ser perfecto,pues en el primer tramo notabamos problemas en el tren delantero del vehiculo,lo que nos producia en el clio que fuera inconducible en frenadas fuertes.

En la segunda asistencia en la Cabrera ablandamos suspension y pudimos corregir algo el problema.

Fue una pena no poder luchar por algun puesto mas arriba en la clasificacion final.

el resultado fue de quinto de la general y contentos de poder acabar un rallye tan complicado para nuestro equipo.

Fernando Alonso GRANDEEEEE, Vence en Corea

Tras el abandono de Weber por accidente y de Vettel por rutura de cilindros, Fernado Alonso gana el GP de Corea para colocarse líder del Mundial a falta de dos carreras



Aunque los números dicen que hay cinco pilotos que pueden ganar aún el Mundial, éste tiene un favorito claro: Fernando Alonso. Mark Webber es su principal rival y está a 11 puntos. Luego están Lewis Hamilton a 21 puntos y Sebastian Vettel a 25, por lo que estos dos podrían quedar descartados si Alonso hace podio en Interlagos.


El asturiano es el único que puede ser campeón matemáticamente en Brasil, si:
1.- Ganar la carrera y que Webber sea quinto o peor
2.- Quedar segundo (249) y que Webber sea octavo o peor (224), salvo que Hamilton gane (235) o quede tercero (225), ya que en ese caso aun tendría opciones. Lo mismo ocurre en este supuesto si gana Vettel (231).
3.- Quedar tercero (246) y que Webber sea décimo o peor (221), siempre y cuando Hamilton no acabe 1º (235), 2º (228) ó 3º (222), ya que aún mantendría posibilidades para la última carrera. Con Vettel ocurre igual. Si queda primero (231) o segundo (224) seguiría contando hasta el final.
Si queda cuarto o peor no podría ser campeón del mundo hasta Abu Dhabi puesto que, aunque no puntuase Webber, no conseguiría lograr una distancia superior a 25 puntos.

Complot de Citroën

La tristeza del viernes se tornó en cierta alegría ayer. Aunque Dani Sordo sigue muy disgustado por no dar ese ansiado primer triunfo a su afición, en la segunda etapa del Rally de Cataluña recuperó desde la sexta hasta la tercera posición y todavía tiene la segunda a tiro. Una remontada que enjuaga en parte los problemas vividos en la jornada inicial.

En Citroën han reconocido que el coche del español tenía algún problema en la etapa inicial, al parecer un fallo en el diferencial. Desde el entorno del cántabro se asegura que ha sido una avería intencionada para seguir negociando a la baja su contrato para el año que viene. De hecho, de una propuesta inicial de correr todo el Mundial cobrando se ha pasado a un programa no completo y sin remuneración. Además, Dani no participará en los próximos ensayos que van a hacer con el DS3 de 2011.

 Lo que parece estar meridianamente claro es que las palabras del equipo francés nunca se cumplen, y en esta estructura nunca le dejarán ganar.

Ahora Dani Sordo continúa remontando a pasos agigamtados en la clasificación del rally de Cataluña, aunque la victoria la tiene Loeb en el bolsillo.

Loeb gana en el karting Salou

Ahora Loeb a vuelto a ganar al resto de sus contrincantes, pero en karts.

Sébastien Loeb es un ganador. No sólo ya se consagró campeón del Rally Mundial con dos fechas de anticipación, sino que además vence en todos los terrenos y con cualquier tipo de vehículo

La nueva victoria fue en una carrera de karting que disputaron todos los pilotos del Mundial, en una exhibición previa a la largada del Rally de España. Dani Sordo y Jari-Matti Latvala completaron el podio.

Tras cuatro pasadas el de Citroën registró un tiempo de 2m8s6. En el segundo lugar finalizó Petter Solberg (se ubicó a 1s1), y tercero fue Jari-Matti Latvala, el mejor representante de Ford. El ex F-1 Kimi Raikkonen se accidentó y no podrá correr.

El cordobés Federico Villagra, quien otra vez tiene a José Díaz como copiloto, cumplió una muy buena actuación y finalizó sexto, a 2s6 de Loeb. Hoy comienza la primera etapa, donde se disputarán 125,96 kilómetos, distribuidos en seis pruebas especiales.

Raikkonen no tomará la salida este viernes en Cataluña

El piloto finlandés Kimi Raikkonen (Citroen) no tomará la salida este viernes en el Rally de España, duodécima prueba del Mundial, después de sufrir un accidente durante su segunda pasada en el 'shakedown'.

El campeón del mundo de Fórmula 1 en 2007 tuvo una aparatosa salida de pista y aunque él no sufrió ningún daño de consideración, no ocurrió lo mismo con el arco de seguridad de su C4, lo que, por reglamento, ha provocado que diga adiós a la prueba catalana.
Con este accidente suma otro abandono más a su larga lista, mientras Dani Sordo tiene un pie fuera de Citroën para la próxima tenporada en pro de los Galos.




Vídeo del Rally de México 2010

Jorge Pérez triunfa en las Rozas

En el Gran Premio del TKC celebrado en el Carlos Sainz Center de las Rozas, el único representante del  SSTeam era Jorge Pérez, el cual tenía un difícil papel sin ayuda de sus compañeros.
Este Gp se disputó en tres mangas,  las cuales Pérez se adjudicó  con solvencia manrcado varios  tiempos en veitiochos, marchando finalmente 28,855sg con una pista inpracticable en las primeras cinco vueltas de cara ronda por lo frío del asfalto y las gomas.
En tercera posición quedó Gonzalo y en tercer lugar Alberto, mas conocido como Tori, marcando el segundo mejor tiempo del día en 28.803 sg.
Cabe destacar que el SST hace mas de un año que no ponia el pie en esta pista y en una sola ronda se han metido entre los mejores timpos de mes, superando a pilotos especialistas en este tipo de pistas

II GRAN PREMIO DE KARTS ARANDA DE DUERO

En este mes de Octubre los días 22,23 y 24,se va a disputar el segundo Gran Premio de Karting de Ciudad de Aranda.
El campeonato se va a correr con chasis Sodikart y motor Honda gx270cc,con una flota de 12 unidades.
A todos los participantes se les facilitará casco,mono y collarin.El circuito se instalará en el recinto ferial de Aranda de Duero,con señalizacionesTecpro y tendra una cuerda de 450 metros.
Aquí os dejamos la web y el link de inscripciones,asi como el tlf de información.
http://www.granpremioarandadeduero.com/
http://www.granpremioarandadeduero.com/como-participar/inscripcion-online.html.
Teléfono:947 50 83 93





Fuente:diariodelduero.com

Los pilotos del W.R.C se mediran en una carrera de karts

Los pilotos Sebastien Loeb (Citroën), Dani Sordo (Citroën), Mikko Hirvonen (Ford), Sebastien Ogier (Citroën), Jari-Matti Latvala (Ford) y Kimi Raikkonen (Citroën), entre otros, participarán en una carrera de 'karts' en Salou este jueves (15.00 horas).

Junto a ellos también estarán Matthew Wilson, Ken Block, Petter Solberg, Khalid Al Qassimi y Federico Villagra. El acto empezará con una foto de todos los participantes, a la que seguirá la propia exhibición que tendrá lugar en la pista de 900 metros del Karting Salou.

Fuente: Eurpapress

Ahora en Twitter

Después de crear el Foro, la web, el blog y estar en Facebook, no podíamos quedarnos atrás y ahora ya estamos también en Twitter .

Nos podeis encontar como:
KartingMadrid
algo fácili de recordar y que creemos que nos unirá a más aficionados con este deporte y estar informado de todo lo que ocurra

Ken Block's Gymkhana THREE,; l'Autodrome, France

Aqui teneis lo último de Ken Block's, ahora toca con un Ford Fiesta.....o eso parece

Ni tan caro ni tan difícil

La adrenalina, ese narcótico que segrega espontáneamente el cuerpo ante situaciones extremas tiene la culpa. Para algunos, la droga se encuentra en la velocidad. Más allá de los profesionales, un buen número de aficionados entrega sus esfuerzos en correr con un coche de carreras.

El automovilismo no es un deporte económico. Pero, al contrario de lo que mucha gente piensa es, con trabajo, eso sí, accesible a bolsillos poco adinerados. Es el caso de Jaime Hernández, Javier Hernández y José Manuel Alonso, tres aficionados que este fin de semana, en el circuito de Hungaroring, podrán cumplir el sueño de competir en una carrera de nivel internacional.

¿Qué cuesta correr? No es sencillo, porque para hacerlo, antes de nada, se necesita una licencia de la RFEA, y que obliga a haber disputado alguna carrera. Luego, un coche. Ellos compraron un buen día un Renault Clio poniendo el dinero a escote y peleando por algún patrocinador que les echara un capote.

Tras no poder competir en Nurburgring por un problema de licencias, se estrenaron en Hungría después de pagar 4.500 euros de inscripción.
Allí, durante 12 horas, compartirán pista con Porsche, Audi o BMW mucho más potentes, pero ellos dentro de la categoría D3 -donde se inscriben los aficionados y pilotos amateur- . Una carrera de relevos en la que cada piloto dispone de tandas con un máximo de dos horas al volante.

¿El objetivo?

El sueño no cuesta tanto. Poco más que un automóvil del segmento alto, pero a gastos compartidos. El paquete completo asciende a 60.000 euros, pero para estar a la altura se necesita un depósito extra (unos 5.800 euros) y una buena emisora para comunicarse con el box (600 euros). Para la carrera entera necesitarán unos 30 neumáticos, pero no son tan costosos. Para un año entero se usan unas 300 gomas, con un importe de 7.400 euros.

¿Y cuál es el objetivo? Antes que nada, la diversión, como cualquier ciudadano que se enfunde un mono por vez primera. Después, según comenta José Manuel, "llevar el coche hasta la meta". Y por añadidura, si se puede, "ganar en nuestra categoría".

Pedro Flores en WRC

Hoy hemos recibido esta pequeña crónica de mano de nuestro amigo Pedro Flores, integrante de Flores Racing y aqui os la dejo.

Ayer estube en la subida a soria con mi buen amigo y gran piloto Pedro Morera.

Fue una mañana complicada por las lluvias recientes y logicamente las humedades en las zonas humbrias.

Pedro Morera tenia que batir a sus rivales como Abia con un peugeot 206 WRC y a Ruben Garcia con un ford escorth costhworth WRC,entre -carrozados y monoplazas vilariño y castrillo.

Fue mejorando pasada tras pasada y puso proclamarse campeon en carrozados.

Fue un placer para mi compartir una mañana de carreras con el equipo vilariñosport,y sobre todo disfrutar de las sensaciones de un SUBARU WRC.

Un saludo.

http://www.pedrofloresracing.es/

III Gp resistencia Chicharra Karts

El viernes 5 de Noviembre comezará la tercera edición del campeonato de resistencia organizado por Chicharra karts en Villena (Alicante).

Mas info en:http://www.chicharrakarts.es/

Cada equipo debe constar de un mínimo de 2 participantes y un máximo de cuatro pilotos.

El campeonato consiste en una calificación de 10 minutos y una carrera por relevos de  2 horas y media.

El precio de inscripción es del 300€ por equipo

Antonio Albacete se proclama tricampeón de Europa de camiones

Antonio Albacete hizo historia en el circuito del Jarama al proclamarse campeón por tercera vez del Campeonato Europeo de Camiones y convertirse así en el primer español en lograr un tricampeonato internacional dentro de las disciplinas reguladas por la Federación Internacional de Automovilismo.

Albacete llegaba al Jarama con 57 puntos de ventaja sobre su principal perseguidor, Markus Bössiger. El español finalizó tercero en la primera carrera, obteniendo 12 puntos, 8 más de los que necesitaba para ser campeón. "Ha sido una carrera planteada desde el principio para evitar riesgos. Hemos preferido estar al margen de cualquier lucha o situación delicada para asegurar el campeonato", señaló Iván Cruz, Team Manager del Equipo Cepsa.

La lucha por la victoria ha estado copada por los Renault, siendo Markus Bössiger el vencedor de la primera manga. El piloto de Cepsa salió cuarto y finalizó tercero, por delante de Levett. El español partirá sexto en la segunda carrera. "Todo el equipo está emocionado con este triunfo. Supone la culminación de meses de duro trabajo y lo hemos conseguido en casa ante una afición que cada año llena este circuito. Gracias a todos", aseguraba un emocionado Antonio Albacete.

El madrileño todavía compite por el título de Campeón de España, que ha ganado en las últimas doce ediciones y se postula como principal favorito para revalidar el título.

Fuente: Marca.com

Menu Vuelta Rápida en Angel Burgueño

Nuevos Hornos y el Kartódromo Angel Burgueño tienen una oferta especial, denominado Menú Vuelta Rápida, que consiste en una comida mas una sesión de karting por 28€.

Si lo deseais, podeis realizar vuestras reservas o solicitar información en las webs:

losnuevoshornos.com y

kartingangelburgueno.com.

Información y reservas

Telf. 91 843 35 71
Fax 91 843 38 73

Dirección

Ctra. Burgos, km 45,800

Promoción válida de lunes a viernes.

Se aceptan Ticket restaurant, Cheque gourmet o Sodexho.

Arranca obra del circuito de Karts en Talavera junto a la N-V

Ya han comenzado las obras del circuito de Karts que un grupo de empresarios está promoviendo en las proximidades de Talavera la Real, junto a la autovía Badajoz-Madrid.

Según los promotores, la obra estará terminada en marzo de 2011, convirtiéndose en el circuito de referencia de la región que además de servir para un uso recreativo estará homologado para competiciones oficiales.

Como ya adelantó HOY en el mes de agosto, el circuito tendrá 1432 metros de cuerda con 8,5 metros de anchura mínima, 10 de anchura en recta de meta y primeras curvas, 64 variantes posibles y dos circuitos independientes simultáneos.

Dos millones de inversión
La inversión ronda los dos millones de euros e incluye la construcción de un edificio anexo que, además de contar con cafetería, funcionará como 'business center' que acogerá a reuniones de empresas que después deseen alquilar el circuito.

Inicialmente la flota de vehículos prevista es de entre 30 y 40 karts de 390 y 270 centímetros cúbicos que podrán usarse de modo individual en tandas de quince minutos o con carreras concertadas, que suele ser la fórmula más demandada.

El circuito está situado en un lugar estratégico junto a la autovía Madrid- Lisboa (p.K. 376) justo en el desvío hacia Almendralejo, donde los impulsores compraron diez hectáreas, un suelo que el Ayuntamiento de Talavera, interesado en el proyecto, ya cambió su uso urbanístico.
Fuente hoy.es

Fajardo prueba el Subaru Impreza WRX STi

En un evento organizado por Ono, TomTom y Drivex, pude disfrutrar viendo a Antonio Fajardo pilotar de lo lindo en el Jarama y realizando un tiempazo en el circuito de conos denominado Mickey Mouse debido a su reducido tamaño con un Mini al cual hubo que cambiar un neumático que dijo basta.

Pues bien nuestro piloto y redactor de MotorFull ya tiene colgado su artículo y un video bastante intersante en:

http://motorfull.com/

Pérez reconquista Los Santos

Comenzaba la quinta prueba puntuable para el TKosa Championship en el Karting Club los Santos.Una carrera que fue nocturna y bajo la luz de los focos.

Tras una manga de 10 minutos la pole se la adjudicó Jorge Pérez.La carrera se presentaba dura, a 14 vueltas en la que había que tener una buena mecánica para realizar un buen papel, debido a las largas rectas de esta pista.

En la salida Pérez supo tapar bien las puertas y abrir un buen hueco aprovechando la pelea del resto de piltotos, pero éste ya en la primera vuelta, se dió cuenta de que mantener la cabeza sería casi imposible, con la dirección doblada, teniendo deriva hacia la izquierda y con unos frenos muy justitos, que le provocaron el no poder apurar las frenadas , teniendo que frenar mucho antes en cada curva y perdiendo por ello un tiempo muy valioso en cada vuelta.

A mitad de carrera Gonzalo se colocó en segunda posición, a la caza de Pérez.Vuelta a vuelta le iba recortando la ventaja, mientras Pérez veía que lo único que podía hacer era administrar su ventaja, sacando lo mejor de su montura.Al bajar la bandera a cuadros Gonzalo ya casi tenía la cabeza de carrera, pero quedó segundo.

1º Pérez 2º Gonzalo 3º Oscar

Nick De Vries, el último 'niño prodigio', sigue maravillando

El joven holandés Nick de Vries, de 15 años, demostró en Zuera las razones para las cuales McLaren y Ferrari se disputaron sus servicios hace unos meses. El ya piloto de la órbitra de McLaren se proclamó campeón del mundo de karting este fin de semana en la pista aragonesa, ganando la final al adelantar en las últimas curvas al británico Jordan Chamberlain en una audaz maniobra.

El mejor español fue Gerard Barrabeig, 17º. Barrabeig podría haber optado a la victoria ya que salía 6º en la prefinal, pero una avería le obligó a abandonar y salir de la final 35º, protagonizando una gran remontada y ganando nada menos que 18 plazas

Fuente Elmundodeportivo